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即墨市灵山镇户口在哪里办护照即墨市灵山镇户口办护照应该去即墨市公安局出入境管理处办理，通常在群众服务中心公安局窗口即可办理。
办护照需要材料：
1、身份证原本。
2、相片。必须在公安局指定的照相馆拍照，也可以在出入境拍照，但记得一定要拿拍照时的回执。
办理护照费用200元，拍照和快递费用大概50元左右。办理时限15个工作日。
护照办理地点：
必须本人到户籍所在地的公安局出入境管理处办理，军人在部队或工作单位驻地的公安局出入境管理处办理。关于在外地上学、工作是否可就近在学校、工作单位所在地办理，可向当地公安局出入境管理处咨询办理方法。
出国护照办理程序：
照相→领表→填表→贴相片→交表→领回执→缴费→交缴费收据→领证
护照办理费用：
1.首次申请、换发、损毁补发护照：200元/本。
2.丢失补发护照：400元/本。
3.项目变更加注：20元/项。
护照办理时间：
收到申请材料之日起十五日内签发，偏远地区或交通不便的地区或因特殊情况不能按期签发护照的，经省级地方人民政府公安机关出入境管理机构负责人批准，签发时间可延长至30日。
参考资料新华网
科学教育分类达人王芳
Www.ZikaoOnline.Com有个岛涨潮淹没上岛的路退潮露出路当地老人记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的小路连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时便露出来，窄窄的。上个世纪70年代初，吉岛被挖平、陆连，原址上建起渔轮修造厂。而今，这里仅保留了一块吉岛岩石，见证着消逝的岛屿。
顶着烈日，本报“海岛行”报道组近日探访了唐岛湾内的一座岛：吉岛。
资料记载：这是一座面积仅0.05319平方公里的小岛，靠近北侧积米崖港区的海岸。然而，身临其境时，我们几乎不敢相信：去这个岛需要去“找”。因为无论对当地老渔民还是外地探访者来说，如今指出吉岛的所在都不是一件容易的事儿，这个岛已与大陆相连，变身为一个船厂。关于吉岛的一切似乎已不再存在，需要上了年纪的当地居民从记忆中去艰难地寻觅……
“最后一块岩石”尚存
从积米崖港区管委会大楼向南行驶数百米，离海岸线越来越近，沿一条小路进入了胶南市船舶修造厂，厂区里车间密集、塔吊林立。“我们已经在吉岛上了。”企业董事长孙崇泰介绍道，这个厂就是昔日吉岛的所在地，1976年时就已与陆地人工连接。
“1972年，吉岛一带开始填海建厂。”他说，胶南市船舶修造厂是一家国营企业，其前身是青岛渔轮修造厂，1958年迁到胶南泊里，1972年又迁到这里。他遥指着港区西侧的一座山告诉记者，这叫了望山，当年就是挖了那里的石土填了海，把吉岛挖平、陆连，建了工厂，同时还在西面建了积米崖渔港。如今，视野所及，这里几乎找不到一个岛的痕迹了。
“我带你们去看一个地方。”看着大家失落的神情，孙崇泰带领记者一行穿过船舶组件装配区、高耸的龙门吊作业区，来到附近的一片空地，一块有几平米见方的嶙峋的大石头出现在眼前，周边被砌起的砖石围合起来。
老孙说，这几乎是这个小海岛硕果仅存的“化石”了！当年建设厂区的时候，把岛上的裸岩基本都铲掉、铲平了，只剩下为数不多的几处海岛基岩。后来，他在厂区建设中力主保留下了这处岩石。记者细细地端详着这“海岛最后一块岩石”：黑黑的像一块陨石，保留着昔日海苔的绿痕、海浪冲刷留下的波纹、贝壳的碎片……这一切细节都在凝重地见证着消逝的岛屿。
为保护这块石头孙崇泰可谓力排众议，以后多次有人主张去掉这块“碍事”的石头，他都没有同意。老孙自己也说不清为啥要这么做，“算是一种情结吧。”
“这里就是吉岛原岛的最高点，海拔7.4米。”孙崇泰指着一个标着五角星的车间厂房介绍，这是企业的轮机车间，比别的车间略高。“这个车间是直接建在岩石之上的。”他说，那个时候没有挖掘机，不放炮，建厂区的时候用钢钎一点点挖，实在挖不动了，就把房子直接建在岩石上了，倒也是个天然的稳定地基。
“把时间再向前追溯一下，上世纪50年代以前，从现在的积米崖港区管委会所在地向北1000米就是海。”老孙说，宋代的时候，再向前1000米还是海……
无疑，这个海岛是在人潮中淹没的，是在人类开发建设的热潮中淹没的。
海岛→船厂→商贸集聚区
记者被告知：进厂区的一条两车道的路，就是当年吉岛与积米崖海岸连接的一条小径。“只有一尺宽。”60岁的船厂老职工王永叶用手比划着说。他是当地人，当时这里叫灵山卫公社，船厂在这里建起时他就进了厂。记忆中的吉岛是一个礁石小岛，无土，无植被，类似现在的黄岩岛，有一条五六百米长的路径连着岸边，每天涨潮时被淹没，退潮时露出这一窄窄的小路。他小时候，就和当地渔民深一脚浅一脚地从这里上岛，挖螃蟹、蛤蜊，抓逛鱼、黄花鱼……
如今，这条路越走越宽了，但岛却消失了。
在吉岛岩石上建起的这个船厂，也记载了一段机器轰鸣、修船造船的红火时光，在这些老职工眼中，就是一段企业发展的辉煌岁月。
“当时这是胶南最好的企业了。”老王介绍，厂子一开始造水泥船，造木船，1983年起就能造钢壳渔轮了，胶南灵山卫、泊里、琅琊一带，还有胶州、日照一带的渔民，都到这里来买渔船，一年能造20多条200马力以上的渔船。“一艘渔船能卖50多万元”，他回忆道，企业年产值1000多万元，在胶南名列前茅，有500多名工人。
上世纪90年代后，胶南船舶修造已能承接2000吨到8000吨的大型船舶建造和坞修了，包括货船、工程船、大型拖轮等等。另一名老职工魏何运一直津津乐道着胶南船舶制造的辉煌时刻：1995年，为香港制造了两艘1000立方容量的大型开体泥驳船。1998年，为斐济建造了600马力32米金枪鱼延绳钓船4艘，得到了法国BV船级社验船师和船东的一致赞许。2005年至今为中港一航局成功建造了5600吨浮船坞一艘……
但时间流逝得太快了，转眼间，这家昔日的国营企业已“垂垂老矣”。“前几年，接了订单都是灯火通明地加班，现在订单一会多一会少。”王永叶诉说着切身的感触，他分析，一方面现在造船业不景气，另一方面船厂发展也受自身条件限制：唐岛湾内水深7米到10米，限制了造船企业进一步做大。业内都知道，大吨位货船、集装箱船只的建造和坞修，需要有20米以上的吃水线。
几名老职工都在当地有了房子，生活不错，但他们认为，企业最好的时候过去了。
“从长远规划看，工业企业还是要考虑搬迁的。”积米崖港区管委会有关人员说，积米崖港区是国家级中心渔港，省二类开放口岸，正在申请一类开放口岸。港区东侧是渔港，西侧是货港，立足区位实际，下一步，这里将大力发展商贸、物流业，加快人流商流集聚，发展成为滨海渔港和休闲度假小镇。
吉岛的变迁印证，在现代社会的开发浪潮中，“沧海桑田”式的改变正以更快的速度、更大的跨度上演着。它所释放出的能量，似乎在荡涤、改变着一切，历史的，人文的，自然的，而身边的海岸线，视野中的海岛，也难逃这种命运……(钱卓)
海岛档案吉岛
吉岛位于北纬35°55′21.8〃,东经120°09′46.5〃,面积0.05319平方公里,原岛最高点海拔7.4米。吉岛在唐岛湾内,长期靠近陆地,1976年与陆地人工连接，成为积米崖渔港防波堤的一部分。其后岛上又建成胶南市渔轮修造厂，车间、船坞遍布全岛。随着发展，原岛作为厂区已不够用，又陆续在岛的周围填海造地，面积扩大，呈规则的阶梯形，北部是厂房，南部是船坞。
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