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挖掘机的液压系统和发动机可以是一个厂家生产的吗?急。并请给出证据!液压系统和发动机完全是不同的系统。几乎所有品牌挖掘机的液压系统和发动机都是不同厂家生产的,甚至连液压系统中的不同元件也分别由不同厂家生产。
就好比电脑一样,CPU,主板,显卡等都用的不同品牌。
卡特彼勒(Caterpillar)简称卡特(CAT),所有部件均可自己生产。
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挖掘机开式液压系统的特点开式液压系统一般都具备以下特点:
1.一般采用双泵或三本供油,先导油由单独的先导泵提供。
有些液压执行元件所需功率大需要合流供油,合流有两种方式:
①阀内合流。一般有双泵合流供给一个阀杆,在由该阀一般杆控制供油给所需合流的液压执行元件。该合流方式的阀杆的孔径设计需要考虑多泵供油所虚的流通面积。
②阀外合流。双泵分别通过各自阀杆,通过两阀泛联动操纵,在阀杆外合流供油给所需合流的液压执行元件。虽然操纵结构相对复杂、体积较大,但由于流经阀杆的饿是单泵流量,阀杆孔径相对较小,而且有可能与其他阀杆通用。
2.多路阀常进行分块且分泵供油,每一阀组根据实际需要可利用直通供油道和并联供油道两种油道。前者可实现优先供油,既上游阀杆动作时,压力油就供给该阀杆操纵的液压元件,而下游阀杆操纵的液压元件就不能动作。后者可实现并供油。
3.为满足多种作业工况及复合动作要求,一般采用简单的通断型二位二痛阀和插装阀,把油从某一油路直接引到另一油路,并往往采用单向阀防止油回流,构成单向通道。通断阀操纵有以下3种方式:①采用先导操纵油联动操纵,先导操纵油在控制操纵阀杆移动的同时,联动操纵通断阀。②采用操纵阀中增加一条油道作为控制通断阀的油道,这样在操纵操纵阀的同时,也操纵了通断阀的开闭。三,采用电磁阀操纵。为了实现复杂的供油关系,有时需要将以上几种通断阀操纵方式同时应用。
挖掘机开式液压系统采用三位六通多路阀。当阀芯在中尖位置时,泵的压力油从P口流出,通过直通油道经过
各阀最后回油箱。控制操作手柄使阀芯往左端或右端移动,P→D的阀口逐渐关小,P→A和B→T的阀口逐渐开大。为了实现精细作业和复合动作,在阀芯的各个端面开有各种各样的节流槽,所以多路阀上各个阀口的开口面积与阀芯的位移并不呈线性关系。
调速是采用旁路回油节流和进油节流的组合,通过阀芯节流,控制去液压缸和回油箱的开口量来实现,由于是靠回油节流建立的压力和液压泵流量的影响。
在轻负荷时,流量调速行程大操纵性能好,随着负载压力和液压泵流量的减小,阀杆调速的死区(空行程)增大,有效的调速范围行程减小,调速特性曲线(流量随行程变化)变陡,导致阀杆行程稍有变化,流量变化就很大,阀的调速性能变差。挖掘机在工作过程中,其负载压力是不断变化的,加之液压泵的流量也在不断的变化,因此开式油路的调速性能不稳定,这是开式油路的缺点之一。
当阀芯处于中位时,由D到C的开口量最大,泵的输出流量全部通过旁路回油箱,系统压力很低;当阀芯往左端移动时,由D到C的开口量逐渐减小,由P到A开口面积逐渐增大,在系统压力未达到足以推动液压缸活塞以前,泵的输出流量全不从D到C回油箱。
当阀芯进一步向左移动,D到C的节流口进一步减小,P到A的节流口变大,系统的压力增大到足以推动活塞运动,此后由D到C的流量逐渐减小,流向液压缸的流量逐渐增大。
开式油路的另一缺点是,当一个泵供多个执行器同时动作时,因液压油首先向负载轻的执行器流动,导致高负载的执行器动作困难,因此,需要对负载轻的执行器控制阀杆进行节流。此外,液压挖掘机工况各种各样,复合动作较多,如掘削装载工况、平整地面工况、沟槽侧边掘削工况、双泵合流问题、直线行走问题等。在这样的要求下,如何向个执行器供油,向哪个执行器优先供油,如何实现合流,如何实现在作业装置同时动作时保持直线行走等,这些都需要多路阀进行控制。多路阀内部就构成了一个十分复杂的液压回路。(中国挖掘机网)
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