韶关做挖机斗，韶关挖机修理工招聘

今天挖机网小编为大家带来关于挖机操作技巧，维修知识、挖掘机培训信息！

个人认为比较有前途，现在年轻人学修理的不多了，比较脏而且辛苦，现在挖机国内市场过剩，新的挖机不好卖，很多都是旧挖机，时间慢慢累积，旧的挖机毛病也会越来越多。我是做Volvo挖机配件的，现在请一个维修师傅，一般的都要5000-7000，技术好的，都是保底加提成。基本过万了。如果你想学习修挖机，建议你多学学挖机电路这块，这块还是不错的。

本人从业工程机械配件生意算算也不少年了，这些年目睹整个行业的不断变化，深有感触，在这里和大家谈谈我的经历和一些个人感悟。

有一个去俄罗斯跑配件市场的朋友跟我聊起他的遭遇，他在俄罗斯一个客户的配件店里，正好来了一个买配件的用户，听说他是从中国过来卖配件的，非常激烈地对他怒吼：中国配件垃圾，中国人垃圾！

听他电话里的讲述，我一点也没有感到意外，越来越多的配件销售公司和个人为利益最大化，无下限的比烂，今天的局面迟早会发生的。

造成配件市场今天的结果，原因主要有以下几个方面：

一、工程机械主机厂的配件销售管理不到位。

虽然大家都知道配件作为主机销售的后市场有很大的经济效益，但是毕竟既懂得国外语言又懂配件专业知识的人手少之又少，有限的人手专门用于销售主机都忙不过来，更别说零碎繁杂的配件销售了。没有十年八年的配件销售知识，想做好配件市场很难。

对于使用者遇到配件销售问题，只能逐级反映到工厂，经过各级各部门领导同意审批再到专业人员手中，此番折腾起码经历一周，且不一定能圆满解决。

工厂通常的做法就是在当地发展配件经销商，这些配件经销商在熟悉业务后，发现原来市场上的副厂配件价格远远低于他们从工厂拿到的原件价格，为了更好的生存，他们也加入到副厂件采购的大军。

二、国内配件经销商和外贸公司追求利润最大化。

我们报价过程中，经常能接到一些大的询价单，金额200-500万的很正常，有时为了抓住单子，价格报的超低，利润微乎其微，就这样单子还是抓不住。

随后就会听说单子被哪家哪家做去了，价格如何如何低。然后打听到他们成单的原因是：1.只要有便宜的副厂，绝不拿优质的副厂，更不用说价格更高的的原厂件；2.工厂或报废车辆上有拆下来的拆车件，弄来打磨除锈涂油或喷漆冒充原厂件；3.找人加工定制可以偷工减料，只要便宜就行；4.单子中有价格高的件故意报低价，不好搞到的就指鹿为马，拿一个大概相同或相似的冒充，反正等外国客户到手发现不能用也是几个月之后的事了，到时候客户来找完全不予理会。

那么我们就会问：他们这样做就不怕丢客户吗？这样的担心有时是多余的。就算国外客户感觉被骗了，能做的也就是另找一家外贸公司采购，新换的外贸公司网上询价还是会找到他们的，因为他们的报价比别人都便宜，跑不出他们手心。

互联网的兴起，给许多不懂配件专业知识的外贸公司从事这个行业提供了可能，他们首先选择是从网上询价，货比三家，价格最低者得之，至于配件的质量或使用寿命很少考虑，也缺乏有专业知识的人去鉴别。

三、国外外贸公司或经销商对配件质量的认识模糊。

曾经与一个俄罗斯的配件经销商聊起关于副厂件的问题，他说：“我知道，比如德国工厂ZF变速箱售的滤芯，在德国生产的叫原厂，在中国生产的叫副厂”。他不会知道副厂件质量也是千差万别，就比如同样一种ZF型号的箱滤芯，原厂件市场价280元，外边高仿的比较好的150元左右，市场上卖的最多的是质量较差的45元左右，还有找人加工的20元左右，作为俄罗斯经销商，他们只认便宜的，反正是他们多赚钱就行，最多是在一家吃亏上当了，下次不找这一家，换另外一家继续被骗.

试想一下，俄罗斯最终用户买了主机后从开始酝酿购买配件到找到外贸公司下订单，等待货期，到订船,订舱，汇款，运输，到港清关手续，几个月下来，等来的配件装到车上用不了几天就损坏了。尤其是发动机变速箱这些内部核心配件拆装一次就要一两天，我们有可能为省去几块几十块人民币，给客户造成损失起码几百几千美元，还不包括耽误工期损失。

我不了解江西那边的行情，我也是做挖机销售，国产的，前期市场很难打开，神钢品牌效应很好，怎么说呢，这种活就是勤奋，使劲磨

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