挖机油缸越粗,背压越大吗
挖掘机的液压油缸是用于实现多种动作的元件之一，它的大小决定了它所承受的压力大小。虽然粗的液压油缸通常能够承受更大的压力，但是油缸尺寸的大小并不能决定背压大小。
背压是指油液在液压系统中流动时受到的阻力。在挖掘机挖掘中，建立一个足够的液压回油管路非常必要，以确保液压系统的稳定性和可靠性。无论液压油缸的大小如何，只要液压回油口大小符合规格要求，那么背压就不会随着油缸大小的变化而发生显著的增加或减少。
而如果油缸过小，使用中很可能容易出现漏油或者液压力不足的现象，而这些因素都可能会影响液压系统的背压水平。因此，在装配液压油缸时，需选用合适的油缸，以便保持相对稳定、高效的液压系统运行，并优化设备的工作性能和效率。
挖机油缸伸缩速度多少
液压挖掘机液压系统的详细介绍
按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体，称为挖掘机的液压系统。其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。
一、基本要求
液压挖掘机的动作复杂，凡要机构经常启动、制动、换向、负载变化大，冲击和振动频繁，而且野外作业，温度和地理位置变化大，因此根据挖掘机的`工作特点和环境特点，液压系统应满足如下要求：
(1)要保证挖掘机动臂、斗杆和铲斗可以各自单独动作，也可以互相配合实现复合动作。
(2)工作装置的动作和转台的回转既能单独进行，又能作复合动作，以提高挖掘机的生产率。
(3)履带式挖掘机的左、右履带分别驱动，使挖掘机行走方便、转向灵活，并且可就地转向，以提高挖掘机的灵活性。
(4)保证挖掘机的一切动作可逆，且无级变速。
(5)保证挖掘机工作安全可靠，且各执行元件(液压缸、液压马达等)有良好的过载保护;回转机构和行走装置有可靠的制动和限速;防止动臂因自重而快带下降和整机超速溜坡。
为此，液压系统应做到：
(1)有高的传动效率，以充分发挥发动机的动力性和燃料使用经济性。
(2)液压系统和液压元件在负载变化大、急剧的振动冲击作用下，具有足够的可靠性。
(3)调协轻便耐振的冷却器，减少系统总发热量，使主机持续工作时液压油温不超过80度，或温升不超过45度。
(4)由于挖掘机作业现场尘土多，液压油容易被污染，因此液压系统的密封性能要好，液压元件对油液污染的敏感性低，整个液压系统要设置滤油器和防尘装置。
(5)采用液压或电液伺服操纵装置，以便挖掘机设置自动控制系统，进而提高挖掘机技术性能和减轻驾驶员的劳动强度。
二、类型
按液压泵特性，液压挖掘机采用的液压系统大致上有定量系统、变量系统和定量、变量系统等三种类型。
(1)定量系统
在液压挖掘机采用的定量系统中，其流量不变，即流量不随负载而变化，通常依靠节流来调节速度。根据定量系统中油泵和回路的数量及组合形式，分为单泵单回路、双泵单回路定量系统、双泵双回路定量系统及多泵多回路定量系统等。
(2)变量系统
在液压挖掘机采用的变量系统中，是通过容积变量来实现无级调速的，其调节方式有三种：变量泵-定量马达调速、定量泵-变量马达调速、变量泵-变量马达调速。
液压挖掘机采用的变量系统多采用变量泵-定量马达的组合方式实现无级变量，且都是双泵双回路。根据两个回路的变量有无关连，分为分功率变量系统和全功率变量系统两种。其中的分功率变量系统的每个油泵各有一个功率调节机械，油泵的流量变化只受自身所在回路压力变化的影响，与另一回路的压力变化无关，即两个回路的油泵各自独立地进行恒功率调节变量，两个油泵各拥有一斗发动机输出功率;全功率变量系统中的两个油泵由一个总功率调节机构进行平衡调节，使两个油泵的摆角始终相同，同步变量、流量相等。决定流量变化的是系统的总压力，两个油泵的功率在变量范围内是不相同的。其调节机构有机械联动式和液压联动式两种形式。
;挖机液压原理图
您好，挖机油缸伸缩速度取决于多种因素，包括液压系统的压力、油缸的尺寸和设计、液压油的粘度等。一般来说，挖机油缸伸缩速度在每分钟20至30厘米左右，但具体速度还需根据实际情况进行调整。
液压系统的压力是影响挖机油缸伸缩速度的主要因素之一。当液压系统的压力较高时，油缸的伸缩速度也会相应加快。同时，油缸的尺寸和设计也会影响其伸缩速度。一般来说，油缸的直径越大，其伸缩速度也就越快。
液压油的粘度也会对挖机油缸伸缩速度产生影响。液压油的粘度越高，油缸的伸缩速度也就越慢。因此，在挖机使用过程中，需要根据不同的工作环境和需求，选择合适的液压油粘度，以确保油缸的正常运行。
总之，挖机油缸伸缩速度是一个复杂的问题，需要根据实际情况进行综合考虑和调整。
谁知道国家对挖掘机液压缸使用材质的要求标准是什么？
挖掘机的液压结构
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
工作原理
帕斯卡原理
帕斯卡原理是一个静力学原理，
对于“理想液体”有：
1、处于密闭容器内的“理想液体”对施加于它表面的压力向各个方向等值传递；
2、速度的传递按“容积变化相等”的原则；
3、液体的压力由外载荷建立。
4、能量守恒。
现代工程机械的需求和品种与日俱增，特别是挖掘机和装载机等设备在传统机型和基型产品基础上，配以破碎锤、液压剪、液压夯、液压抓手、液压钻、液压筛、液压锯、液压吊、液压扫具等辅具, 衍生出许多复合功能的变型产品。由于液压技术具有功率重量比大、配置柔性大、动力传输和控制方便等特点，因而被各类工程机械广泛应用，全液压工程机械大量出现，现在要找出一种不采用任何液压元器件的工程机械已非易事。
然而，与工业生产液压设备相比，工程机械具有工作环境恶劣、高速重载、能耗大、维护条件差并受到环境保护、自重和安装空间限制等工况特点，所以对液压系统在环境适应性和工作可靠性、能耗和经济性、环境友好性、舒适安全性、配置组合柔性和故障监控等多方面都具有较高要求。围绕上述要求，工程机械液压传动与控制技术依托现代微电子及计算机技术、传感器技术、故障监控与诊断技术、现代设计理论与方法和先进制造技术，取得了如图1所示的显著进展。
1 环境适应性和工作可靠性
工程机械经常工作在湿热、尘埃、泥水飞溅、低温或高温和强光辐射等十分恶劣的环境中，要求液压介质和元件能够在恶劣环境下长期可靠地工作。为此，除了采用传统防护技术外，研制出了元件自滤技术、新型过滤器、新材质液压缸等。
如小松矿业系统公司（Komatsu Mining System Co）在其新款PC1800－6型履带式挖掘机的液压系统主泵排油口设置了高压过滤器以防污物堵塞引起液压系统故障；通过液压缸上安装金属防护圈，以防污物带进缸内并防止泥水和光辐射对液压缸的侵蚀而缩短其寿命；该公司还自行开发了一种新型复合结构的回油过滤器(滤芯直径25%为高性能玻璃介质，其余为高密度纸)，与纯纸过滤器相比，此种过滤器过滤精度较高，使用寿命较长，过滤器清洗时间间隔可从250 h延长到了500 h，可使液压油的寿命从2 000 h延长到5 000 h。
为了防止污物进入系统影响工作可靠性，专家们建议在工程机械液压系统的油箱隔板上加装过滤网以除去回油过滤器未滤去的杂质；另外在油箱中设置电磁铁来吸附铁屑。为了提高液压泵的寿命，有些液压系统采用了充气加压油箱来改善泵的吸油条件，以防气穴的发生。目前，有三种常用的充气方法可供参考：①使用机器压气系统提供的压缩空气；②依靠液体热膨胀使液面之上的空气增压；③利用发动机换气泵的压缩空气。
德国L&&S（Lingk && Sturzebecher）公司为包括矿山采掘业在内的各类液压设备研制出碳纤维强化塑料 CFRP材质缸筒的空心活塞液压缸。此种液压缸不仅重量轻，而且耐腐蚀，已在欧洲航空工业和南非采矿业的各种严酷环境中得到了成功应用。现在德国Cottbus工业大学正在分别按德国工业标准DIN 4125 和DIN 4128对这种液压缸进行适应性和耐久性试验研究。
2 负载能力和效率
2．1 提高负载能力
为了提高工程机械的负载能力，直接的方法是提高其液压系统工作压力、流量和功率。目前，国际上先进的工程机械产品的额定压力大都在30 MPa以上，并且随着材料科学技术的进步，有朝着更高的压力甚至采用超高压液压技术方向发展的趋势；流量通常在每分钟数百升；功率在数百千瓦以上。如德国Orensttein && Koppe制造的目前世界上首台最大的RH400型全液压挖掘机，铲斗容量达42 m3, 液压油源为18台变量轴向柱塞泵，总流量高达10 200 L/min；原动机为2台QSK60柴油发动机，总功率高达2 014 kW。
由于工程机械多为行走设备，提高负载能力受到自重和安装空间的限制。为此，要求系统的组成元件在满足工作要求的前提下具有较高的力重量比（Strength-to-Weight），即出力大而重量轻、尺寸小。液压系统特别是执行元件（缸和马达）的减重，对工程机械减重及负载能力和工效的提高起着重要作用。而缸筒在液压缸总重量中占有较高百分比，尤其是随着行程的增加，缸筒占整个缸总重量的百分比将增大，有时竟高达75%，所以液压缸减重主要是缸筒减重。例如采用上面提及的碳纤维强化塑料（CFRP）材质缸筒的空心活塞液压缸，由于具有较高的强度和韧性，可承受高达70 MPa的工作压力。因为缸的活塞为空心的，所以缸的总重量比同规格钢质液压缸减轻65%。将此种液压缸用于轮式挖掘机则比采用钢质缸时提高工效20%。
另外，有关研究表明，工程机械液压系统的油箱容量取值应为工业设备液压系统油箱的1/3，这是一个既能保证系统充分循环要求又较小的合理尺寸。
2．2 效率和节能
现代工程机械多采用内燃机做原动机,工作负载变化频繁且幅度大，提高系统效率实现节能的主要途径主要是,通过电液控制等手段实现负载和原动机之间的最佳匹配。目前以变量泵和定差压力控制为基础的负载传感液压系统已被广泛使用。例如前文提及的小松公司的PC1800－6型履带式挖掘机的中开式负载传感液压系统具有DH、H和G三种不同运行模式：DH模式（额定转矩的100%）适用于重载工作；H模式（额定转矩的95%）适用于一般挖掘和操纵；G模式（额定转矩的83%）适用于平地作业和操纵。美国国际采矿技术设备公司(MTI''S) 在狭窄通道作业的轮式矿山搬运堆码（Load Haul Dump）设备上采用了负载传感液压系统，变量泵在机器无负载（执行元件不动作）时仅维持较低压力和极少的流量实现自动卸荷；有负载时变量泵的输出压力和输出流量趋近负载压力和负载流量，减小了压力过剩和流量过剩，实现了泵的输出功率与负载功率相适应，因而系统效率很高，节能效果显著。MTI''S提供的研究资料表明，负载传感液压系统比定量泵系统可节能近65%。
工程机械采用内燃发动机作为原动机，而其转矩－速度特性与电动机有着很大不同