大众探岳作为中型SUV，280T版的动力够用吗？是小马拉大车吗？
探岳属于中型SUV，是途观L的兄弟车型，据说有80%的探岳准客户同时都在考虑途观L。探岳的动力配置有三套，分别是280TSI、330TSI和380TSI，搭配的变速箱均为7速双离合，因此主要的区别体现在发动机上。其中选择人数最多的还属280T和330T，这两者之间的选择没有对错，只有哪个更适合，因此选哪一个要看你具体的用车需求。
280T和330T区别是什么？
说实话大众最新的命名规则有点坑爹，不如以前那么直观了。以前大众直接把发动机排量标在后盖上，比如16L、18T、20T，对应的排量就是16升、18升和20升，一目了然。但是现在的大众改成了以扭矩区间作为命名规则，所以我们看到的尾标就是180、230、280、330、380等等，但需要注意的是这个数值也不是指一个具体的扭矩，而是一个扭矩区间。比如280就是指这台发动机的扭矩在250-300牛米范围内，一般是高功率版14T的发动机，而330就是落在300-350牛米的扭矩范围，一般是18T发动机。对于那些习惯用排量来评估动力的老司机来说，可能还是换算成排量更加直观一点。
280T和330T的动力表现如何？
一辆车对动力的需求是相对的，说简单点就是如果想获得同样的动力表现，越重的车需要的动力就越大。探岳是一款中型SUV，整备质量达到16吨左右，这个重量对于一款家用车而言不算轻。如果排除掉变速箱以及传动系统的影响，单看发动机的输出动力，建议上330T的动力配置。搭载了330T的探岳百公里加速成绩大约在87秒左右，当然单看数据的话会比较抽象，具体的驾驶感受还是要亲身试驾才行。我个人的感觉，330T的探岳基本可以做到市区低速行驶引擎噪音和抖动不会太大，超车时反应灵敏，上高速的话后劲比较足，总的来说会让你开起来比较有信心，没什么太大的动力储备焦虑。
而280T的探岳百公里加速只有99秒，这个动力对于日常驾驶来说也是够用的，但如果你是一个开车比较果断，偶尔追求一下速度，或者平时有一定载人载货需求的车主，那么经常会明显感觉动力不足。
280T会不会小马拉大车？
280T对于探岳来说确实有小马拉大车之嫌，比如更耗油。但如果担心280T的油耗反超330T那倒也不至于，毕竟280的探岳由于其他配置也低一点，所以整备质量也少了45kg，因此它们两者的油耗几乎一样。
总的来说，280T和330T的动力还是有明显区别的，简而言之就是前者够用，后者让你用得心里有底。如果你只是日常代步，不太追求什么驾驶感受，那么选280T就够了，否则还是咬咬牙上330T吧，虽说贵了一些，但是换来的动力储备还是值得的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车最大功率转速越大越好，还是越小越好？我指的是小轿车，suv 之类的，谢谢啦！！！
先大致说下这几个品牌选择的话，依次为小松-沃尔沃-久保田-卡特
小松整体最合适，沃尔沃油耗低些，久保田专业做小挖，卡特就什么都不占
下面已经涵盖了所有主流品牌
卡特彼勒：美国品牌，老品牌，自主生产。(CAT)
优点：力量充足，耐用，结实，不容易坏。
缺点：价格高，油耗高，小臂短，工作范围偏小。特别是矿上类机型，油耗大，售后服务一般。
小松：日本品牌，挖掘机行业领先者，总性价比高，自主生产。(KOMATSU)
优点：力量较好，结实，耐用，油耗低，液压是其强项，整体协调性好，速度很快，不容易坏，保值度好，二手车好出手。
缺点：价格高，配件贵。（注：因其在国内占有率很高，副厂零件多，所以也算比较便宜）
日立：日本品牌，挖掘机销售量也很大，总体也还可以，拼装。(HITACH)
优点：机械匹配性一般，液压系统一般，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上，价格比小松便宜3-5万左右。
缺点：不耐用、两三年后问题较多，漏油严重，主要是水温高还是液压系统，现20号机都换四缺发动机，而已是加大缺劲缩小排量的，不太敢用，二手车价位一般。
神钢：日本品牌，销售量大，总体还可以，拼装。（KOBELCO）
优点；首付低，省油。颜色好。
缺点；不结实，不耐用，四缸机发动机大修一次后质量非常差，只能干土方活，因为没力量，东拼西凑的东西肯定不好用。
沃尔沃: 好牌子，销量大，口碑好，总体不错，拼装。（VOLVO)
优点：安全性能好，较豪华。省油，速度快。
缺点：沃尔沃新机可以，但国产化严重，较脆弱，不够厚实，二手机价位低，不好脱手。
斗山：韩国品牌，综合较中庸，进口机里属低档产品，拼装。(DOOSAN)
优点：价格便宜，-8系列油耗较低。各种工程皆可使用。
缺点：价格便宜带来的产品质量较次，中庸价格，中庸的质量，售后差。保值度低。
现代：韩系品牌，但确实是低档货，拼装。（HYUNDAI)
优点：价格更便宜，配件好买，便宜。
缺点：机器甚至达不到国产机器的水准，好坏。
个人观点：进口品牌只能选购以上这几个品牌，凯斯(CASE)，杰西博（JCB),加藤(KATO)，特雷克斯（TEREX)，立渤海尔(LIEBHER)，住友(SUMITOMO)，石川岛(IHI)，久保田（KUBATO)，竹内（TAKEUCHI)都不可以买，占有率低，售后服务点少，配件难买，如果你买，总会出现这些问题。
备用柴油发电机怎么选择？
功率越大，发动机转速肯定越高，但是还得看具体的车型。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm，此外我们还可以看见kgm、lb-ft这样的扭矩单位。
由于G=mg，当g=98的时候，1kg=98N，所以1kgm=98Nm，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=04536kg;1ft=03048m，可以算出1lb-ft=013826kgm。
在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。现在我们举个例子：8代Civic 18的扭矩为1735Nm@4300rpm，表示引擎在4300转／分时的输出扭矩为1735Nm。
那1735N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。
换了一个控制器后，电动车出现上坡无力、电量消耗过快等问题，是什么原因造成的？
一、用户在购买时应留意的八大陷阱
1混淆KVA和KW的关系。把KVA当成KW夸大功率，卖给客户。实际上KVA是视在功率，KW是有效功率，他们之间的关系为IKVA=08KW。进口机组一般用KVA表示功率单位，而国内用电设备一般都用KW表示，所以核算功率时应把KVA打8折换算成KW。
2、不讲长行（额定）功率和后备功率的关系，仅说一个“功率”，把后备功率当作长行功率卖给客户。实际上，后备功率=11x长行功率。而且，后备功率只能在12小时连续运行中使用1小时。
3、柴油机功率与发电机的功率配置成一样大，以求降低成本。实际上，业内一般规定柴油机功率≥发电机功率10%，因为有机械损耗。更为恶劣的，还有的把柴油机马力当作千瓦误报给用户，及用小于发电机功率的柴油机来配置机组，俗称：小马拉大车，以至机组寿命降低，维修频繁，使用费居高不下。
4、把二手机翻新机当作全新机卖给客户，还有的将翻新的柴油机配上全新的发电机及控制柜，使一般非专业用户根本分不清究竟是新机还是旧机。
5、只报柴油机或发电机品牌，不报产地，不报机组品牌。如美国康明斯、瑞典volvo、英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业独立完成。客户应全面了解机组的柴油机、发电机、控制柜制造厂家及品牌，才能综合评估出机组的档次。
6、将不带保护功能（俗称四保护）的机组当成保护功能齐全的机组卖给客户。更有甚者，将仪表不全、不带空气开关的机组推销给客户。实际上，业内一般规定10KW以上的机组必须带全仪表（俗称五表）及空气开关；大型机组及自动化机组必须带有自四保护功能。
7． 不谈柴油机及发电机的品牌档次、控制系统配置，不谈售后服务，一味只谈价格及交货期。有的还将非电站专用油机，如：船用柴油机，车用柴油机用于发电机组。使机组的终端产品—-电的质量（电压与频率）无法得以保证。太低价格的机组一般有问题，俗称：只有买错没有卖错！
8、不谈随机配件情况，如带不带消音器、油箱、输油管，带什么档次电瓶、多大容量电瓶、几个电瓶等等。实际上，这些附件十分重要，必须在合同中写明。更有甚者连水箱风扇都不带，让客户自搞开式水池。
朋友们，新手，刚拿本，3w以内，什么摩托车比较好，有什么推荐？
您好，我是专门从事电动车销售维修的，您这个问题，我来分析一下原因，希望可以帮到你
首先我们要明白电动车的动力组成，主要为三大件：电机，控制器，电池！一辆电动车想要有足够的动力，这三大件必须要配合使用！
您这边也说了，是换了控制器才出现的动力下降电量消耗过快，说明就是控制器导致的！建议你这边参考一下我的说法，去看看车子控制器是否有我说的这种情况！
你这种情况很明显就是控制器功率过小导致的，正常情况下，我们的控制器功率一定要大于电机功率，或者和电机功率差不多！就比如800瓦控制器搭配500瓦电机，或者800瓦控制器搭配800瓦电机，这才是正常组合！如果控制器功率比电机功率小太多（800瓦控制器搭配1200电机）这就属于小马拉大车，那么就会出现车子没劲耗电情况，甚至于很容易烧坏控制器！所以一定要检查控制器功率是不是太小了
车辆猛踩油门，汽车车速却提升的很慢，这是为什么？
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
新手刚拿本，3万内有哪些比较好的车型推荐？
这种需求下值得推荐的车型还是比较多的，毕竟三万的预算能够选择的车型会有很多，所以如果没有其它具体要求的话，符合标准的摩托车就会比较多，因此有以下车型推荐。
第一款 豪爵铃木250系列 平均售价266万起
这个系列目前有三款车型，它们分别是跑车，街车，休旅车这三款车型有一个共同的特点就是皮实耐用，比较值得长期拥有。而其中的街车GW250是一款偏实用设计的车型，它虽然外观有点老，动力有点弱，车身有点重但后期不仅适合平时代步，也可以跑长途，所以注重实用性它可以作为首选。
第二款 五羊本田190系列 平均售价165万起
这个系列同样有三款车型，它们分别是街车，复古车，休旅车这三款车型同样具备皮实耐用的特点，并且它们的动力特性比较容易上手，非常适合入门级新手拥有。如果后期的使用方向就是短距离通勤代步，那么这个系列中的街车和复古车会比较适合，只不过因为它们的车型调校不同，所表现出来的骑行质感会有差异，暴锋眼190会比较轻巧灵活，而复古车鸷道190则会舒适一些。
第三款 飞致系列 平均售价126万起
建设雅马哈飞致系列目前有两款车型，它们分别是飞致150和飞致250，这两款车型有一个共同的特点就是省油，是低于同排量平均水平的那种省，除此以外它们的车身结构也会比较实用，即便是干一些粗活它们也是能够胜任的，所以代步状态下这两款车型将是不错的选择。
第四款 升仕310系列 平均售价238万起
这个系列车型也会比较多，主要包括街车，太子车，休旅车，巡航车。它们的共同特点就是造型 时尚 ，做工细致，配置丰富，其中最突出的点就是外形和配置，不管是它旗下的哪一款车型，这两方面都可以在各自车型中，具有非常突出的优势，再加之动力输出比较宽泛，那么对于新手来说也是比较有诱惑力的。
以上四个系列的车型，就是这种需求下的推荐，它们的动力表现相对来说都会比较温和，所包含的车型也会比较丰富，所以选择时可以根据后期的使用方向，以及对车辆综合表现的需求进行取舍。
看要求需要一款长途机车，价格在3万以内，我从以下两点来回答这个问题。
长途驾驶摩托，首先需要一款质量可靠，油箱够大，骑行姿势舒服的摩托。要不然坏路上，没地方修；油箱小，经常找加油站；骑行姿势战斗，没一天你就腰痛、胳膊痛，不用长途了。所以首选拉力版摩托。
1新车：
新车中符合符合这个价位的车有很多，但拉力中我推荐两款。
首选铃木的DL250，车价29580-32680，因为铃木经常有活动，所以价格可以减少2400元。此车排量为250cc，动力上稍微弱了一点，但是这款发动机质量可靠，综合油耗35L，配合173L油箱，续航可以达到500公里。
第二个就是赛科龙RX3S，车价29880-35880，此车配置的为宗申自主研发的380cc水冷并列双缸发动机，排量上占很大优势，配合合理的车架设计，使离地间隙达到了190mm，通过性会强于DL250，座椅高度也略低于DL250，对矮一点的骑士还是很友好的。该车配置了20L的油箱，使续航更加放心。
这两款车中DL250属于小马拉大车，动力略显不足，但综合品质要好于RX3S，适合公路级长途行驶。而RX3S更大的油箱和更高离地间隙，更适合复杂路况驾驶。
2二手车
因为预算在3万以内，质量可靠的拉力车型林杰建议在两款车中选择。
金鹏TPK502，车价37800元，是这个价位中最先上市的车型，拥有良好的口碑和外观，配置了一款并列双缸500cc的发动机，20L油箱，随之而来的车辆自重达到了235KG，导致驾驶难度略有提高。此车座高795mm这样的大车来说双脚着地还是很轻松的，但是排气位置太低，影响了涉水能力和越野能力，算是一个败笔，而502X升级后就改善了这一点，但是价格也上涨了。所以在此不在比较范围。
凯越500X，32800-37800元，搭载的隆鑫产实际排量471cc的双缸水冷发动机。虽然和TPK502差了29cc但实际差异并不明显。500X油箱容积同为20L，但是车重仅为178KG，使500X驾驶起来更轻快，更省油。由于凯越厂家宣传它是国产ADV中越野能力最好的，我们通过厂家配置的KYB减震，更长的减震行程，可关闭的后轮ABS，对经常越野走烂路的朋友还是有很大帮助的。
以上两款新车，两款二手车都是同级别中大家认可比较多的车型，其实无极的500DS，凯越400X，赛科龙RX500都可以考虑一下。可以根据经常公路长途还是越野、车辆实际年限、驾驶手感、座高等因素综合考虑选择。
以上为林杰原创解答，欢迎关注！
首先，我极力推荐这位“新入坑”的摩友选择一辆二手车！
对于很多人来说，不论 汽车 还是摩托车，第一款车基本上就是为了练手。毕竟对于新手而言，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰甚至是摔车，如果购买新车的话，这些磕磕碰碰肯定比那些老手们概率高，不但会增加不小的一笔维修费用，而且还会让自己心疼不已。但若选择一款二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的检修，大不了卖掉，也不会贬值多少钱。
其次，我建议你的“第一次”选择一款合资车。
以你30000块钱的预算，不论是新车还是二手车，可选择性还是非常多的。之所以建议你选择合资车，其实是一种折中的选择。国产车最近几年进步很大、性价比也很高，但是就其品控、稳定性而言与合资车还有差距，而大贸车售价较高且维修保养也很贵，而合资车刚好结合了二者的优点，也规避了一部分缺点，也是鉴于第一条，很适合你练手。
其三，我建议你选择250排量的摩托车。
250CC被誉为摩托车中的黄金排量，几乎适用于任何阶段的骑手。对于你来说，动力够用、操控平顺、技术成熟，完全满足你的日常需要。排量太大的话很不利与新手骑行，毕竟驾驶技术不成熟，遇到突发情况就会存在很大的安全隐患，安全才是第一位的，排量都是骑上去的。
最后，也是该问题的重点，我向您推荐以下几款车型。
综上所述，希望你首选豪爵铃木GW250（街车）、GSX250（仿赛）和 DL250（ADV）三兄弟，这哥仨至少占据了合资摩托车的半壁江山，250排量、双杠水冷、出色的品控、良好的口碑、较高的保值率、极高的市场保有量，非常适合新手们选择。而且以你的预算，不论新车还是二手都能拿下。由于车友们对他们过于熟悉，具体的参数配置在此就不列举了，您可以通过网站或者视频详细了解一下。
希望对你所有帮助！
三万的挺多啊，春风NK系列的啊250400，还有铃木GSX250春风仿赛250RS，gPr150，这几款车都是新手上路的首选
，而国内的巡航车风格全然不同，分有运动型和美式的，不过今天要说的是一款国产中量级巡航车-龙嘉V途250，最经典V缸巡航车！配电喷系统+国四标准，续航500km，仅售18800元。
摩瑞MV800是目前国产排量最大的巡航车，大胆的造型设计，自主原创的外观，而且超大的体格，完全符合了美式巡航车的概念。摩瑞MV800使用双缸水冷发动机，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有着电喷系统和六档变速。
奔达作为国内专门研究太子车的品牌，旗下最受欢迎的就是奔达400了。经典的复古造型，从外观中来看就已经充满了浓郁的年代感。搭载双缸水冷电喷发动机，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。
奔达旗下的一款中量级美式巡航车，FUN250，这款车首次亮相于2016年，也算是国内巡航车中比较经典的一款。2016款最早的奔达FUN还是采用传统化油器供油和油冷散热，在当时也是被不少车友称之为国产“哈雷”。
个人建议你直接用踏板，如果你是代步的话。。踏板也很好了，不要想象的那么差。 在中国的话，其实踏板是最适合的。如果你是在一二线城市就选踏板三四线城市，你还可以选一下挡车。
档车选GW系列，踏板选甲虫200（身高175以上）或PCX150（身高175以下），作为新手，摩托把你扔路上应该是最领新手头疼的了，这三款车质量稳定性很高，正常保养骑不坏。
凯越500X
实实在在的建议：如果将来骑挡车，可以先买个二手春风狒狒骑半年，好好熟悉一下路上何种突发情况以及各情况下的换挡，这车，摔了也不疼(车也不心疼，人也摔不疼)。练好了然后再转手卖掉，你可能就会知道自己适合什么了。
新手 你首先确定要什么车型
adv 街车 跑车 还是踏板。
然后你就疯狂上闲鱼淘性价比高的 或者是销量高的， 多看看价格差不多都能了解。
不懂车的可以买准新车 总有人开个几百上千公里 等你8折或者7折去收 一般也不会有什么问题。
所以车型不是问题。 开始多玩几个车找到合适自己的车 然后长期拥有。
汽车在急加速时车速上升的很慢有多种因素，第一：发动机动力不足引起的，当发动机动力小于16L排量时，如果你的车辆大于等于13T属于小马拉大车。第二：发动机和变速器、差速器的速比设计不合理，专业术语就是调教不成功，发动机输出功率小变速器输出功率大，导致提速慢、第三：油品质量差导致辛烷值过低产生爆震，动力下降。第四：海拔高度原因引起的空气密度下降功率输出低。第五：发动机点火出现问题。缺缸、迟缓等原因。最主要的是发动力功率。希望回答对你有用。