挖掘机维修常见故障及解决方法有哪些？
挖掘机常见故障有：
一、左右转向指示灯工作不正常
当手柄开关拨到左转或右转时，挖掘机左右转向灯不闪烁。请检查左、右转向灯与闪光继电器负载端之间的线束是否接触良好。（若出现断路，则转向开关损坏）,测量闪光继电器电源输入端电源输入是否正常，若以上情况正常。则闪光继电器已损坏；当手柄开关拨到左转或右转时，若方向机下面的左右转向指示灯闪烁，而挖掘机左右转向灯不闪烁，请检查闪光继电器到挖掘机左右转向灯的线束连接及负载灯是否被烧坏。
二、挖掘机不能起动
在其它条件完全正常的情况下，熄火电磁阀及起动机不工作都会导致挖掘机不能起动
1、熄火电磁阀不工作：在钥匙起动开关打到起动位置的瞬间，熄火电磁阀的快吸线圈端应有电,松手复位后其保持线圈应有电源输入，而快吸线圈没有电；若输入完全正常而电磁阀不动作，电磁阀损坏；若输入不正常，请检查对应的快吸及保持继电器；
2、起动机不工作：钥匙起动开关打到起动位置时，钥匙开关的起动（R2）端应有电源输出。若无输出，钥匙开关损坏；钥匙开关起动端有输出到起动复合继电器后，测量起动复合继电器是否有输出。若没输出两种原因：1、起动复合继电器损坏；
3、起动复合继电器的中点信号端有电源电压（检查中点信号端信号的输入是否与电源有短路现象或起动机中点输出不正常）。若起动复合继电器输出正常，则检查起动复合继电器输出端到起动机之间的线束连接是否完好（测量起动机端的起动线是否有电压）；若以上情况完全正常，可以判断为起动机不能正常工作。
注：以上判断必须是在其它条件完全正常的情况下才能成立，若系统电压过低也会造成起动机不能起动的情况。
三、挖掘机不能熄火
当钥匙起动开关打到关闭位置时挖掘机不能熄火，请检查在钥匙关闭状态熄火电磁阀保持线圈控制线是否有电，如果没电，那么是熄火电磁阀坏，更换即可；若有电，测量钥匙开在关闭状态下其ACC端是否有电压输出（若有则更换钥匙开关），若钥匙开关没有电压输出，则系统电源总开关损坏，更换电源总开关。
四、显示器黑屏/白屏
当仪表供电天常时出现黑屏或白屏：
1、黑屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按一下显示器附图所示的序号16（上增键），再按住显示器附图所示的序号15（下减键），直到仪表有显示为止；
2、白屏：打开钥匙开关（等待10S后仪表完成自检），用手按住显示器附图所示的序号16（上增键），直到仪表有显示为止。若以上操作仪表不能显示，请更换仪表。
注：以下条款针对全功率系统。
五、挖掘机没有怠速
挖掘机没有怠速分两种情况；
1、在高速工作情况下选择了自动怠速和先导阀没有工作之后，系统应该自动回到怠速位置；若没有反应，请将压力开关（一般有动臂和行走两个且可调）信号线断开，若系统自动怠速正常（自动怠速有延时功能，检查时保持时间要在5S以上），则压力开关已损坏；若不正常，则检查压力开关信号线是否出现对地短路现象，若没有短路现象则为控制器内部故障。
2、在发动机怠速情况下先导阀工作之后，电控油门不能回到怠速前的高速工作位置，检查方法同1项；
注：以上两种情况对压力开关的调节方法是相反的；
六、电动油门不起作用
电动油门不起作用的判断方法：
1、用万用表测量油门旋钮的输出（具体参数请参照其对照表）及其到控制器之间的连接线是否正确；
2、可以把冗余开关选择到应急模式来判断到油门电机部分的连接线是否正常；若不正常请检查控制器到油门电机之间的连接线；正常则可判断为油门控制器故障。
七、电流型温度传感器的检修方法
当仪表显示温度与实际温度不符时，需检查温度传感器。
1、把温度传感器的的信号线和控制线从传感器处拨开（悬空）后测量，应该有12V左右的电压输出；若不对，请检查控制器及线束。
2、用万用表测量传感器回路的电流值再计算就可以得到温度传感器的感应温度。计算方法：传感器的感应温度=万用表测量的电流值—273UA；若测量没有电流则可以判断为温度传感器故障。
各类品牌挖掘机都有哪些常见故障？
1 火花塞受潮启动时，若关闭阻风门时间过久，致使汽缸内汽油成分过多，火花塞受潮。处理方法是，打开阻风门，拧下火花塞，敞开火花塞孔，转动发动机，排净汽缸内的汽油，然后重新装入火花塞，再按常规启动发动机。
2 空气滤清器严重堵塞若拆下火花塞时，发现火花塞周围粘着许多汽油，除阻风门没有打开的原因外，还可能是空气滤清器严重堵塞。这时要拆下空气滤清器的滤芯进行清洗，对于受潮而腐烂的滤心应更换新件。
3 汽缸垫漏气转动发动机，仔细检查汽缸盖与汽缸体之间的衬垫处有无汽油味或漏气的痕迹，如有则说明汽缸垫漏气。应该先检查汽缸盖上的 4 个压紧螺母是否松动，如有松动，则按对角线顺序紧固。若紧固后仍有漏气现象，则要拆下汽缸盖，检查汽缸垫是否损坏，若已损坏则应更换新件。如发现漏气现象严重，应检查汽缸头是否有损坏或变形，若有应更换。
4 火花塞密封垫漏气火花塞密封垫损坏，或其表面沾染有异物，或者忘记了装火花塞密封垫，都会使火花塞孔漏气。诊断时，可转动发动机，仔细观察发动机火花塞周围，若有汽油味出现，或者有向外喷的气流声，则说明火花塞密封垫漏气。这时应拆下火花塞，检查火花塞垫是否损坏，是否清洁可靠，根据情况进行清理或更换。 5 汽缸压力过低将火花塞拆下，用手指堵严火花塞孔，然后转动发动机，手指感到有很急的气流向外冲，同时发出“噗、噗”的声响，则说明汽缸压力良好；否则说明汽缸压力不足。这时应拆下汽缸体，用内径百分表测量汽缸体内径是否超过使用极限。如果没有超出，应更换活塞环和活塞；如超过使用极限，则应更换汽缸体。
神钢挖掘机p0193报警会影响发动机什么？
一、神钢挖掘机
1、多数损坏还是油门马达部位，判断故障方法打开钥匙看马达动向，能有一定幅度行走表示电脑板基本正常，故障可能出在行程限位开关跟线路上（24V电压）若是一打开钥匙拉杠在抖动发生的故障部位可能是马达两组线圈线路问题，或者模块损坏。
2、神钢机出现报警逆转，然后突然会自动熄火，发生的故障部位多数是机油压力传感器损坏。
3、神钢机出现全车无力憋车动作慢，基本上是液压泵压力传感器损坏（报警C1C2）。
4、神钢还有比较容易损坏的是按键跟显示屏，这些配件天津叶师傅处有，质量可靠。
5、成都神钢，比较容易损坏的是压力传感器，可根据报警来更换传感器，成都神钢经常出现CPU报警，出现CPUROM报警需做A调整，出现其他CPU报警要修理电脑板（此电脑板个人觉得有缺陷）。
二、小松挖掘机
1、小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏。
2、小松128UU机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏。
三、卡特挖掘机
1、卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。
2、油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V是电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板。
3、油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话证明可能是延时断电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。
4、卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通。
四、现代挖掘机跟大宇挖掘机的油门问题
1、现代机出现油门加不起来的时候工作模式指示灯会交替跳动，这种现象一般是电脑板油门驱动管BDW47与IRF540管子损坏了，更换即可，但同时需检查油门马达是否正常，第一要检查的是马达内部的限位二级管，还有马达等是否卡位，马达电流一般在400毫安左右，大宇机的油门驱动板也很容易损坏，此类功率管均可在天津叶师傅处购买。
五、日立挖掘机
1、日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的K2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧。
2、日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可。
3、日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏。
4、日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可。
5、日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449跟J380D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。
三一小挖掘机仪表盘故障显示怎么消除
神钢挖掘机P0193显示屏显示故障代码是说挖掘机的发动机系统有故障。
通常P0193故障代码是HI（共轨压力传感器）接收到故障信号。
HI是三个共轨压力传感器里面的其中一个，正常情况下是HI传感器接触不良或者电路故障，但是排除传感器故障的话，就会影响发动机正常工作，发动机无力，发动机启动不了或者发动机油耗异常。
对于挖掘机电脑的软故障，可以通过对故障现象进行分析，采取重装系统更换软件、修改软件程序或清除电脑病毒等方法来解决。
使用挖掘机经常会碰到各种各样的故障，挖机憋车就是常见的一种，还可以称之为“憋机"、“闷车”等等。
简单来说，挖掘机憋车就是发动机的转速急剧下降，造成发动机冒烟甚至是熄火。挖掘机憋车故障有三种表现形式分别是：热车憋车、冷车憋车、冷车热车都憋车。下面分别说下每种情况的原因。
（一）挖掘机热车憋车
当发现挖掘机热车憋车故障的时候，需要及时进行维修，造成该故障的常见原因一下五点：
1有黑烟可能是挖掘机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤等有故障。
2液压泵或者分配阀泄露，造成泵功率大于发动机功率。
3因油路问题造成的热车憋车，应及时检查油路，有可能油变质或太脏。
4热车是高压油泵内泄增大造成的憋车，需要校油泵。
5泵调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等等原因。
（二）挖掘机冷车憋车
造成挖掘机冷车憋车原因可能是以下几点：
1发动机转速或者负载功率不足。
2挖掘机的泵压力不正确。
3发动机气门间隙过大/过小。
4PRV电磁阀电压值不足。
5柴油标号错误，天冷柴油粘度大，供油不足。
（三）挖掘机冷车热车都憋车
如果要是挖掘机冷车热车两种情况都憋车呢？这种故障一般在二手机这些使用年限较长挖机上出现。发生该故障的原因有：
1柴油泵(高压油泵)油嘴工作不良。
2发动机功率过大。
3泵阀组压力流量过大。
4因为较长时间不换油造成的等等。
总结：以上分别为大家介绍三种憋车现象的原因所在，希望对大家有有所帮助。下篇文章还为大家详细介绍8大憋车常见因素和解决对策。
挖掘机在日常作业中，由于磨损、工作环境差、保养不及时、操作不当等，就会出现各种各样的问题、故障，挖掘机电气系统的作用是负责检测挖掘机各个系统故障，并显示在挖掘机显示屏上，并提醒操作员挖掘机哪部分出现故障了。
起初这些故障都是小问题，只要及时发现并处理，不会对挖掘机产生什么影响；但如果无视这些小故障，继续使用，将会酿成重大机械事故，还有可能危及操作员生命。
因此，如果司机知道这些故障代码所代表的故障的含义，及时停机，就可以预防事故的发生。