F1 刹车是高速时更有效还是相对低速时更有效？
相对而言，高速刹车比低速升温更快，碳纤维刹车系统的效率会更高一点。
F1用的是复合碳纤维刹车盘，陶瓷刹车卡钳，两种材质都拥有很高的物理极限，和普通刹车最大的区别就是，F1的刹车盘和卡钳需要充分摩擦升温后才能达到最佳的刹车效果，这点是和民用刹车恰恰相反的。也就是说我们每次看到刹车盘被烧得通红的时候（此时刹车盘温度高达1000摄氏度）才是这套制动系统刹车效率最高的时候，但代价就是需要牺牲刹车系统的使用寿命，每场比赛结束必须进行更换。所以刹车盘温度高的时候制动效果最好，什么时候刹车盘温度高？高速刹车的时候呀。
车手在重刹的时候一开始是全力踩刹车，然后要松一点刹车，否则轮胎就会抱死。
刹车本质上靠的是轮胎和地面的摩擦力，得益于空气动力学，车身在高速时产生巨大的下压力，甚至是车重的几倍，这样高速时刹车的摩擦力更大。
还有一个例子，摩纳哥站的时候直道很短，尾速只能到280，各个车队在摩纳哥站都采用最大下压力设置，为的不是赛车高速过弯，而是刹车时更有效，刹车距离更短。
以brembo为f1提供的cer200碳纤维盘和ccr400碳纤维片为例。
普通家用车刹车片摩擦系数在038左右，使用温度从零下到200度左右。
跑街和赛道用片能到045左右，最高温度能到五六百度。
一般而言温度高了摩擦系数就会下降。
F1刹车是什么情况呢？ 常温下摩擦系数为01左右，跟两块冰互相摩擦差不多，温度达到四五百度度才开始正常，最高可以达到1000度，而摩擦系数随着温度升高急剧升高，最高可以达到接近08。高速刹车对车手来说，之前的00几秒过去后，温度上来，瞬间就像被墙拍脸。
斗山挖机胶轮变速箱的大刹车片是控制高速还是低速
高速刹车盘。
1、提供更强的制动效果，减速作用更快，能有效控制车辆行驶速度。
2、刹车片厚度更大，有利于抗热。
3、耐磨性较好，可持续保持较长的制动效果。
4、使用寿命长，能提高刹车部件的使用寿命。低速刹车盘。
1、提供较大的牵引力和制动力，能有效控制车辆行驶速度。
2、耐磨性较佳，可持续长时间的使用。
3、具有良好的抗震性能。
4、刹车片厚度较小，有利于刹车效能的提升。
汽车刹车片的调整方法有哪些？
斗山挖掘机的三种工作模式控制系统
美瑞特挖掘机跑偏维修厂整理分享伴随着我国经济建设步伐的加快和工程机械的高度发展,特别是近几年来斗山挖掘机在品种、技术和产量水平等方面有了一定的发展大家有多了解斗山挖掘机呢？下面美瑞特挖掘机维修厂与您分享"斗山挖掘机的三种工作模式控制系统"一文
大家都知道挖掘机配备工作模式控制系统,可以使挖掘机使用者根据作业工况不同,选择适合的作业模式,使发动机输出最合理的动力斗山挖掘机的三种工作模式控制系统具体如下：
一、斗山挖掘机的H模式
这是重负荷挖掘模式斗山挖机的发动机油门处于最大供油位置,发动机以全功率投入工作在H模式下,电磁比例减压阀中的电流在0—470mA(DH220LC、DH280及生产序号为1-360 的DH320)或在0—600mA(生产序号为361之后的DH320)之间变化
二、斗山挖掘机的S模式
s模式即标准作业模式在这种工作模式下,EPOS控制器向电磁比例减压阀提供恒定的470mA电流DH220LC和DH280或切断电流的供给DH320液压泵输入功率的总和约为发动机最大功率的85对于DH220LC和DH280型挖掘机,当选择当H模式而油门未处于最大供油位置时控制器也将自动地使挖掘机处于S模式并且与转速传感器所测得的转速值无关
三、斗山挖掘机的F模式
F模式为轻载作业模式液压泵输入功率约为发动机最大功率的60%,适合于挖掘机的平整作业在F模式EPOS控制器向电磁换向阀提供电流,换向阀的换向接通了安装在发动机高压油泵处小驱动油缸的油
路于是活塞杆伸出,将发动机油门关小,使发动机的转速降至1450r/min左右
在明白了斗山挖掘机的三种工作模式控制系统,你是不是对斗山挖掘机更了解了,相信在以后的挖机使用过程中一定会更加顺手以上就是美瑞特挖掘机跑偏维修厂与您分享"斗山挖掘机的三种工作模式控制系统"的全部内容,如果您有不能解决的挖机故障,欢迎联系我们
斗山DX225LC挖掘机高低速行走跑偏怎么排除处理？
方法/步骤
1、如果想要调节刹车踏板行程，可以通过调节踏板下方的螺母来实现，刹车间隙是自动调节的，不需要手动进行调节。
2、汽车上一般都配备自动调节臂刹车系统，可以自动调节汽车的刹车，在日常的用车过程中也应该定期进行检查，自动调整臂刹车系统可能会出现一些故障，自动调整臂在设计时会根据不同汽车的型号进行调整。
3、自动调整臂会预设好不同的制动间隙值，汽车在正常的使用过程中，如果刹车之间的间隙超过一定的限定值，制动调整臂就会驱动内部的单向离合机构把间隙值调小一个档位，从而让制动间隙保持在合理的范围之内，保证刹车正常工作。
4、由于车型不同，汽车本身的质量也不同，刹车在调节的时候可能会出现一些差别，刹车调节时一定要保证同车轴轮胎刹车一致，因为不同车型的负重是不同的，调节的松紧也会存在一定的差别。
5、刹车虽然对汽车起到很重要的作用，但是汽车在行驶过程中尽量避免急刹车，在行驶过程中保持一定的车距。
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6、若是刹车失灵，请及时到4s店，或专业维修点，安全第一。
新车低速行驶时刹车片异响（没踩刹车）高速后再减速异响消失怎么回事呢
最近挖掘机在低速行走时向右偏行，高速行走时向左偏行，挖机做行走动作时从显示屏读得数据，低速时：前泵压力60-70kg，后泵压力35kg，高速时：前泵压力90-lOOkg，后泵压力50kg。
斗山DX225LC挖掘机高低速行走跑偏故障原因分析:
l、行走低压传感器：行走高低速操作时传感器反馈电压信号(200、201号线)是否06-44v。
2、主泵电磁比例阀行走操作时电流值是否350-750mA。
3、先导压力是否为40kg。
4、操作手柄至行走左右主阀芯先导压力是否一致，主阀芯是否切换到位。
5、回转中心接头是否内泄。
6、行走高低速电磁阀是否正常，到行走变速阀芯先导压力是否一致。
7、行走变速阀芯是否卡滞。
8、行走马达斜盘高低速伺服活塞是否卡滞。
9、行走马达斜盘是钳磨损。
故障原因:左行走马达斜盘高低速伺服活塞卡滞。
斗山DX225LC挖掘机高低速行走跑偏排故障排除方法:
1、首先检测先导压力，测得先导压力为40kg-正常。
2、检测左右行走低压传感器，在做行走高低速动作时反馈电压信号为44v-正常。
3、检测主泵电磁比例阀电流值670mA-正常。
4、检测操作手柄至行走左右阀芯先导压力为40kg正常，拆检左右行走主阀芯无卡滞一能切换到位一正常。
5、分别检测低速时左右行走马达过载溢流压力360kg-正常，排除回转中心接头内泄导致的行走跑偏。
6、检测行走高低速电磁阀至行走变速阀芯先导压力39kg-正常，拆检左右行走马达变速阀芯一无卡滞。
7、将液压主泵的两根高压出油管颠倒试车，依旧低速向左偏、高速向右偏，可以判断液压主泵工作正常。
8、通过上述检查可判断故障在行走马达，拆检行走马达，发现行走马达斜盘商低速伺服活塞卡滞，造成斜盘在低速回不到位，高速时到不了何，后将高低速伺服活塞取出进行打磨修复重新安装，试车一切正常，行走跑偏故障排除。
斗山胶轮挖机是否刹车抱死,坏了,能不能拖行
听你的描述，的确是刹车盘的声音，因为在冷却状态下，刹车盘跟刹车片之间有丝毫的咬合，一热就好了，所以是正常的。很多车刚开的时候都有吱吱的声音，跑起来就没有了，是非常正常的，请放心，我是某汽车品牌的汽修工，从业五年，希望能帮助到你。
不能。拖行会造成Gps防抱死损坏需要拖车。刹车抱S是指单个轮子的，需要更换刹车分泵。刹车抱S是非常危险的，这种情况，车辆会严重跑偏，就像爆胎一样，如果当时车速过快，会造成车毁人亡的事故。