大宇225-7挖掘机凉车旋转好使热车左边有劲刹车不好使右边没劲

挖掘机旋转刹不住车

一台VOLVO-EC360型挖掘机，当工作时间达到3000h时，开始时出现上部转台旋转时制动失灵，使回转不能及时停止；后又继续工作了2h，上述故障现象越来越严重。在进行检查时发现：转台在快速回转之后不能马上停住，而要向相同的方向回转一段行程后才能停止回转；转台在慢速回转时，要向相反的方向缓慢旋转90°以上后才能停住。

1故障分析

从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。

（1）制动片磨损，弹簧力不足

将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡成垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转；将制动控制阀PG处的油路截止，启动发动机，操作先导阀，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。

（2）因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH（A1

2）端仍有压力油进入

先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs（或PBs）进入先导油路中，通过梭阀3、4进入SH（A12）管路；其他部位有泄漏，压力油由的AM、A1、A13、Psp等处进入SH（A12），使制动控制阀不回位，一直处于和制动活塞接通的状态，而PG压力油却仍源源不断地进入制动活塞腔内，导致制动片11分离，不能起到制动的作用。

经压力检测，在操作先导阀时，SH（A12）处的压力为36MPa，停止操作先导阀时，压力迅速地从36MPa降至0，故确定以上所假设的故障点并没有问题。

（3）调节阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1不回位

关闭先导阀后，由于调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1卡滞在接通的位置上，导致制动缸内的压力不能解除，制动装置不起作用。

通过压力检测，制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后，压力从36MPa降至0（约用时3s），但当腔内的压力为0时，转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。

（4）回转马达磨损

在停止先导阀的操作后，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用，并与制动片11同时起制动作用，使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏，因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，不能起到液力制动的作用，致使转台的制动缓慢。

由以上的分析和监测得知，应将故障排查的重点放在回转马达上。

2故障排除

通过对回转马达A（BH）和B（LH）两处的压力检测得知，该回转马达旋转的初期压力必须达到16MPa时转台才能开始回转，说明回转阻力过大；将挖斗置于地上，操作先导阀，测得的最大压力值仅为20MPa，与标准值26MPa相差较大。

当拆下排放滤芯7时，发现滤芯上有很多金属屑，断定为回转马达磨损所致。于是，解体回转马达，发现其内部有大量的金属屑，配流盘表面有拉伤的痕迹，配流盘后的密封圈已被挤出，柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹，下部轴承表面的金属也已大量脱落。

经测量，磨损后的轴承高度还有297mm，而同类轴承的标准高度值仅为290mm，因此断定安装时使用了不合格的轴承，因轴向安装过紧使轴承的径向力过大而造成马达非正常磨损，被磨下的金属屑进入了各配合面将其拉伤。

于是，更换标准轴承，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等；此外，还清洗了管路和液压油油箱，更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时，故障已消失。量的金属屑，配流盘表面有拉伤的痕迹，配流盘后的密封圈已被挤出，柱塞滑靴表面、斜盘表面及九孔板表面均有明显的拉伤痕迹，下部轴承表面的金属也已大量脱落。

于是，更换标准轴承，并手工研磨了滑靴、配流盘、斜盘和九孔板等；此外，还清洗了管路和液压油油箱，更换了液压油滤芯及液压油。装复后试车时，故障已消失。

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手动挡汽车冷车一档起步有劲，但是开了半小时一个小时属于热车状态下起步没劲跑不起来？

柴油发动机设备的通病。不止是DH220LC-7，其他型号也这样。其他品牌也如此。

原因：

气温低时，柴油表面会凝出蜡质物，阻塞油管，进油不畅，造成不易启动。

低温时机油粘度增大，启动阻力大。

解决方法：

预热，挖机自带预热系统，钥匙逆时针转动即可预热。220-7有进气预热，但没有进油预热，225-9及更新机型的才有。

备热水，顺着油管的方向淋一遍，从滤芯到喷油嘴附近的油管都淋到。立刻和热车启动一样，效果明显。

停车时尽量停在避风位置。如果遇到低温天气，连机油都变成胶水状了，就需要把油底壳烧热了。火烤烟熏，蒸煮烹炸，现场有什么条件就怎么加热好了。

挖掘机冷车时旋转要么杀不住车要么不动是怎么回事啊现代225-7 六千＝百多个小时

手动挡汽车冷车一档起步有劲，但是开了半小时一个小时属于热车状态下起步没劲跑不起来，这种情况应该是混合气过浓导致的，建议检查更换水温传感器、更换空气滤清器，检查更换空气温度传感器，检查清洗喷油嘴、节气门。

冷车有俩阶段，1启动之时，刚着车，全车各个部位都没有达到工作温度，这时候全车动作都不好使，尤其是冬季。剖析:因为液压油没有到工作温度液压油很粘稠，流速缓慢，我们给动作，是控制先导泵，先导泵液压油流动打开主控阀，然后先导和主控阀的液压油再同时流动到各工作部位。在液压油温度没有上来之前基本都会是反应迟钝，包括给动作和收动作。建议在这样的温度下，先缓慢热车，等油温达到工作温度再开始工作。

2已经达到工作温度，在表上显示可以工作了，这个时候也可以工作，只是还没有达到车的最佳工作温度。小松车仪表显示水温30℃，液压油温20℃，但其实冬季液压油温在38度以上，全车动作才会流畅。在这个时候要是回转刹不住车，那分俩情况，一个是硬件问题，回转锁故障了，另一个是软件的问题，就是全车工作系统控制的停止动作锁车的时间。

系统的问题，售后给厂家技术沟通，调整一下数值就好了。