隧道内盾构机作业后土去哪里了，盾构机挖隧道一开始怎么下去

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通过电瓶车拉土，调运到地面，拉土车拉走……一般运到码头或者需要土方的地方……

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为什么地铁挖的那么深，却不见泥土运出来？挖出来的土去哪了？

2021年杭州计划开通地铁里程总计145.98公里，广州计划里程91.15公里，武汉72.3公里，北京62.6公里，这四个城市加起来，地铁的总里程就已经有372公里了。这么多的地铁修建，必定会挖出大量的土，可是为何生活在城市里的人都没有见到泥土从隧道中运出来？这些土都去哪儿了？

地铁普遍建在地下二三十米深的位置，隧道直径以平均值七米计算，断面面积大概有38平方米。由于地铁是双向轨道，我们的里程数就要以双倍来计算，372公里就变成了744公里，那这四个城市挖出来的土就达到了2827.2万平方。这个土量是什么概念？西湖的库容是1400万平方，土量可以填平两个西湖，这么多的土都干什么用了？

其中一部分在挖的过程中就已经用了。挖地铁隧道有两种方法，最简单直接的方法是明挖回填，就是在大街上挖掘大坑，地下面建造隧道结构，等隧道有足够的支撑力时，再将路面重新铺上。这种方法除了地面被凿开，其他的线路、水稻等也都需要重新铺设。而现在最常用的方法是钻挖法，这用到了隧道掘进的专用工程机械盾构机和TBM全断面硬岩隧道掘进机。盾构机适合用在软土地层，TBM是用在岩土层的，这种隧道掘进机多用在建筑密集的地方，可以减少地面施工对城市的影响，还可以用在一些有水域的地方，上海地铁五号线就穿过了黄浦江。

钻挖法，顾名思义，得先将地面挖一个竖井，在井底使用盾构机挖掘。盾构机是一种可以动的钢筒结构，头部的挖掘部件是一个布满刀片的圆形转盘在绝境时，他将近1/4的泥土几项四周，在这样的挤压下，地铁隧道变得结实坚固。推进过程中，大部分的泥土被盾构机的刀盘切下来，再通过刀盘开口进入泥土仓，这些土在仓里被搅拌成流苏状，通过螺旋机，经由皮带运输机被运到卡车土墙中，丛书景运至地面，运出的土中约有10%会留存下来，在隧道建成后回填固定隧道和路面。

那剩下的土都去哪儿了呢？平时怎么没见过大量的运输车行驶？之所以不见运土车，是因为运输的时间几乎都是晚上，车辆行驶在路面发生颠簸，渣土的掉落是在所难免的。晚上运输可以在天亮之前清扫，以免白天干扰交通，影响附近居民。而且城市郊外都有弃土处理中心，专门用来收纳并进行专业的处理，处理过的土被送往各个绿化带。

要知道，绿化带的植物生长需要合适的土壤，挖出来的泥土刚好能派上用场。另外还有一部分费用在公路、河堤修建上，还有楼房、公园的土地上，平时也需要大量的泥土，刚好可以用作建筑材料售卖。

加上燃料 他会主动帮你铺路

高铁隧道使用的是这台被命名为“金龙十号”的气垫式泥水平衡盾构机，直径达13.17米，造价高达2.8亿元人民币，将用于广深港高速路段ZH-4标段深圳段益田路隧道和皇岗隧道，两隧道分别长2444米和3717米。

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