玉柴35挖掘机小臂有点慢
你好。
对于这种情况，可能的原因主要有：
1、小臂先导阀故障，二次输出压力低；
2、小臂主阀故障，卡滞换向量小；
3、小臂油缸内泄。
故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
挖掘机动作慢是什么原因呀？
可检查液压油、润滑油、泵压、回转马达壳体排放等是否正常，再检查车身先导管道。
原因如下：
（1）回转先导压力较低。
其它动作正常，说明可能只是回转先导压力较低，造成回转主操纵阀不能完全打开。把斗杆先导油管与回转先导油管对换，再操作回转手柄时，斗杆的动作正常；操作斗杆手柄时，回转动作依旧缓慢，这说明回转先导压力正常。
（2）回转主操纵阀的阀芯与阀孔磨损严重或发卡。
这会造成流人回转马达的液压油流量减少，而导致转台回转缓慢。拆开控制回转的主阀芯后未发现异常磨损，且主阀芯在阀孔内移动灵活无卡滞现象，说明故障不在主操纵阀上。
（3）回转马达出现故障。
该挖掘机的回转马达采用MFl51（SG08E-125）型斜轴式双向定量柱塞马达，马达内部装有常闭式制动器，若回转马达制动器的制动不能完全解除、马达安全阀和补油阀密封不严或马达内漏严重等故障，也会出现转台回转缓慢现象。
挖机动作慢是什么原因 挖机动作慢的四大类型和原因
11电气系统故障
111蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高 度。如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经 常处于亏电状态。
112启动机故障 维修或更换启动机。
113发电机故障 维修或更换发电机。
114线路故障 检查线路并修复。
12发动机油路故障
121低压油路气阻
在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。若低压油路封闭不严，或 油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压 油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
122油路堵塞
油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。造成油路堵 塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。预防关键是保证柴油清洁及油 路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
123喷油泵的故障
喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2 挖掘机工作无力
21发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
211挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内 漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作 缓慢无力。对于这类问题须卸下液压泵进行数据测量，确认问 题所在，更换不能继续使用的配件，或修复可以继续使用的配件，重新组装后上校验台调试，匹配各 回路参数(压力、流量、功率及变量等)。
212挖掘机上一个重要液压元件－多路分配阀，上面有主安全阀、二次阀、溢流阀、补油阀等。若这 些阀所设定的压力达不到标准压力则导致挖掘无力。另外，若阀杆与阀孔之间因为磨损而间隙过大， 阀杆回位不完全、换向不到位，则大量内漏，导致流量不足，速度缓慢。此类问题，应当卸下多路分 配阀，送到实验台进行调试，重新设定所有阀的压力至标准压力，消除阀杆与阀孔之间的间隙即可。
213进口挖掘机上的液压泵均配有先导齿轮泵，此泵主要是参与液压泵的变量和作为先导油打开多路 分配阀的阀杆使其换向。若齿轮泵磨损过度建立不起一定的压力或齿轮泵上的安全阀设定达不到一定 的压力，就会导致液压泵始终处于低流量状态，阀杆也不能完全换向，造成流量不足，动作缓慢，压力不足，挖掘无力。对于这类的问题，只须要换先导齿轮泵或重新设定先导安全阀即可。
22冷机时一切正常，热机时动作缓慢，挖掘无力。出现这样的问题表明液压泵内部配件磨损严重，须 更换泵内易损件，并重新组装、上调试台校验调试。
挖掘机整机出现工作缓慢无力现象的另一个主要原因是液压油变质，因此，要注意监控液压油油 质(粘度，流动性及有无悬浮物等)，按时更换符合规定的液压油，就能很大程度上避免此类故障的发 生。
3 挖掘机行走跑偏
31液压泵有故障
一般情况下挖掘机都是采用双联泵，行走跑偏常为一只泵有故障，最简单的判断方法是：将液压 泵的两根高压出油管对调，如果原来慢的变快，原来快的变慢，证明有一个泵有故障。排除方法：卸下液压泵，更换损坏件，再到实验台调试即可。
32行走马达安全阀漏油
安全阀漏油将导致系统内的压力过低，使行驶马达的转速不够，从而出现行走跑偏。排除方法是： 更换已损坏的行走马达安全阀；判断时可以将左右行走马达安全对换，看反向行走时是否偏转。
33挖掘机器向一侧跑偏
如果行走主阀内的弹簧变软或折断，或阀芯被卡住，都有可能引起油压降低，出现行走跑偏。 检查时要测量行走主阀油路的压力，正常值是325Mpa。如果行走主阀损坏，就要更换或修理。
通过以上的分析，我们可以看到 80%的挖掘机故障都是由保养不及时或操作不当引起的，因 此，应当做好挖掘机的保养工作，同时提高操作手的技术水平，减少故障的发生，保障工程建设的顺 利进行。
挖掘机前进正常后退缓慢无法行走
1、挖掘机单一动作慢是指挖机操作行走、回转、抬升大小臂、回收铲斗等单一作业时表现出现的速度缓慢现象常见的原因有:
① 挖机相关组件溢流压力过低
② 泵压力传感器故障
③ 电磁阀故障
2、挖掘机全车/整车动作慢是指挖机不管做什么动作,全车速度都很慢无力常见原因有:
① 发动机转速不够过低或发动机功率动力不足
② 挖机液压泵输出流量偏小
③ 挖机CPU、高低压传感器、电磁阀及线路异常
④ 挖机液压元件异常,油路异常或流量损失
⑤ 挖掘机泵压力值偏小,低于正常值,导致挖掘机整机动作慢现象
⑥ 挖机泵组件磨损,这一因素常发生在二手或使用时间很长的挖机上检查方法是放油查看油里面是否有铁屑或其他杂质,如果有铁屑杂志,则说明泵组件有磨损
⑦ 先导压力不足或PC-EPC电磁阀故障
⑧ 电路问题(此问题常见与神钢挖机,神钢挖机电路问题较多)
3、挖掘机早上热机动作慢：
一般情况下冷车动作慢是由于挖机泵阀组压力流量低于标准值造成,因此出现这一故障后需要用压力表测量泵阀组压力值,如果压力值低于标准就要调试,而测量流量则需要用专业检修设备
4、挖掘机热机动作慢，故障常见原因有:
① 液压油太脏,需要换油,换油的时候检查进油滤网,查看是否有铜屑,如果有铜屑说明挖机主泵有磨损,需要拆卸检查
② 先导滤芯,回油滤芯,吸油滤芯被阻塞
③ 油与滤芯不行就换掉
④ 主泵调节器伺服活塞上有油泥,斜盘不能调节,主泵总在小排量工作,流量不足
三一挖掘机旋转慢也不稳什么原因
主要需要考虑：
1、行走后退先导阀故障，二次输出压力低；
2、行走主阀故障，卡滞换向量小；
3、中心回转接头处行走后退主进油管路密封失效泄漏；
4、行走马达平衡阀卡滞，单侧换向量小。
故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。
一、液压挖掘机的液压马达回转无力。液压马达是执行机构，设在液压传动的末端，是把液压能转换为机械能，使平台回转。此马达采用轴向柱塞点接触中转速的液压马达。
挖掘机旋转慢，回转无力，旋转马达原理及故障分析！
1、现象：工作时平台转动速度低于6r/min
2、原因分析：液压马达与轴向柱塞泵的结构与工作原理基本相同。轴向柱塞泵是通过吸油和压油产生动力，即把机械能转换为液体压力能。而液压马达进入的是高压力油，排出去的是低压力油，即将液体压力能转换为机械能。由此看来液压马达实质上相当于多个单缸柱塞油缸的组合，即把多个单向油缸周向均布，柱塞的外端顶在斜盘。当油泵向油缸提供压力油时，柱塞在压力油的作用下伸出，并在斜盘上下滑，于是产生了一个转矩，油泵连续不断地向液压马达提供压力油，液压马达就连续不断的转动，并通过齿轮传动箱使最终驱动齿轮与车架固定的内齿圈啮合而带动平台旋转。
由上可知，液压马达的构造与工作原理与前述液压油缸的工作原理基本相同，如果液压马达出现转动速度缓慢的故障时，其分析、诊断与排除的方法与工作装置的液压油缸和轴向柱塞泵相类似。
二、液压马达“爬行”
1、现象：平台转动时出现忽停忽动，即转动不连续。速度缓慢，力量不足等现象。
2、原因分析：液压马达是一个能量转换装置，即输入液体压力能转换机械能输出，若不考虑压马达本身效率时，应该是能量的输入等于输出。由此看来，液压马达转动无力必然是输入液压马达的能量减少，当能量难以克服平台转动阻力时，就出现了停转。
根据液压传动原理可知，液压马达这是靠液体压力来转动的。液压马达在操纵阀接通压力油路的情况下停转，必然是因输入液压马达柱塞油缸的油液工作压力不足以克服平台运转阻力而停转。待积蓄的能量足够克服阻力时，液压马达使克服阻力而冲跳转动，系统内的油液压力又陡降，马达又停顿，这样反复下去形成平台“爬行”，或者是阻止液压马达转动的阻力过大导致“爬行”。
总之，液压马达“爬行”使系统内油液压力不稳定，油液压力不稳定多数是因系统内有空气所致，系统内进入空气的原因与第一部分相同。
液压马达转动阻力过大的原因导致马达的本身机械效率低。如柱塞与配合磨擦副阻力过大，斜盘与柱塞磨擦阻力过大、轴承不良引起磨擦阻力过大，或者是传动箱机械传动效率低。或者是平台的转盘机械擦阻力过大所致。
三、诊断与排除
1对液压马达安全阀的检查试调液压马达操纵阀下部的安全阀。将安全阀螺帽拧下，用内六方扳手旋转调整螺塞，每转动一圈改变压力2345MPa。因此压力表测试应为98MPa。若低于98MPa，说明“爬行”故障多是由液压马达的设定压力过低所致。
2检查液压马达和机械传动部分如果测试液压马达安全阀调定压力为98MPs，说明“爬行”是液压马达至回转平台部分机械磨擦阻力过大。
用手摸液压马达外壳，若有烫手感觉，说明液压马达磨擦力过大，证明它是引起“爬行”的故障原因，应予以排除。
3检查液压油是否失效及油液量是否充足，液压油太脏或者不达标都会引起液压系统故障。
4如果液压马达温度正常，可再用手模传动箱和转盘等处温度状况，或者观察润滑情况。如果手感有温度较高的部位，且润滑也很差，表明多数是“爬行”故障原因所在，即磨擦阻力过大，应予以排除。